121213 BROMSBELÄGG FRAM 256596km

Vid bytet till vinterdäck noterade jag att bromsbeläggen fram började se lite tunna ut....
Så nu när jag började höra missljud fram vid inbromsningar så blev jag inte förvånad :-)
Inhandlade 2 nya par bromsbelägg på Biltema (Artnr 65 000) för 249kr och bytte.
En timme för båda sidor :-)
De gamla var sluuuuuut!!! Nästan hälften metall...

Nu rullar vi igen!

121124 BROMSBELÄGG BAK SAMT BROMSLJUS 254826km

Så började bromsljusena bak att krångla..........

Bromsljuset i bakrutan funkade perfekt medans de 2 yttre bromsljusena var helflippade!!

Tryckte man på bromsen en gång tändes båda bromsljusena och stannade tända ända tills man tryckte på bromsen igen då de släcktes och stannade släckta.

Detta var oavsett om man körde eller ej. Detta innebar att ibland när man stannade och larmade bilen så var bromsljusena tända...... Man fick då öppna upp igen och trycka en gång på bromsen så att de släcktes. Irriterande? SÅDÄR!!!!!!

Efter en hel del surfande på nätet hittade jag en liten nätt kommentar om att denna någon hade för sig att om man hade ett dubbelrelä på platsen för bromsljuset skulle man byta detta till 2 enkla reläer. Detta för att dubbelreläet kunde orsaka strul. Lät rimligt :-)

Rotade fram den bakre elcentralen i bagaget.

Bytte ut dubbelreläet till 2 enkla (se bilden) och vipps var det löst :-)

Svårt problem med enkel lösning. I like ;-)

Sen har jag också bytt bromsbelägg bak. Körde mitt regnr på Biltema och fick då till svar att det inte finns belägg bak till min bil på Biltema????

Hmmmmm V70 är väl en ganska vanlig bil????

Hemma rotade jag igenom min kvittopärm och hittade att jag sist köpt dessa belägg på Biltema.

Art nr 65-001. Söker man på detta nr får man fram att det typ är bromsbelägg till Volvo och inte mer??? MYCKET KONSTIGT!!??

Jaja jag köpte ett par och idag när jag bytte till vinterdäck passade jag på att byta dessa bakre bromsbelägg. På besiktningen klagade ju besiktningsmannen på beläggen bak så jag tänkte vara lite duktig och byta trots att de brukar vara lite onödigt kinkiga där.

Inte denna gången :-) Yttre bak höger var nästan totalt borta......(nere till höger på bilden)

Verkade som det nya oket jag monterade förra vintern kärvade lite och hade därför slitit beläggen snett. Efter lite smörj funkade det bra igen och de nya beläggen monterades och de passade perfekt!!

Sen monterades vinterdäcken. Nu kan vintern komma!!

121111 NY OLJA + FILTER 253972 km

Bytte olja och filter idag.
Har blivit en del körande sen servicen i våras så det var lika bra att göra det nu innan det blir för sent :-)


Olja från Biltema artnr :36-916
filter från Biltema artnr: 50-139

121010 BESIKTNING 251901km

Idag var det dax...........

Pga datastrul tog det lite tid innan jag kom in men väl där flöt det på bra!!

Det avtagbara draget kärvade lite, bromsbelägg höger bak var slitet och lite glapp i styrväxeln.

Inget allvarligt utan den gick igenom på första försöket.

Kan inte komma ihåg när jag hade en bil som gick igenom på första försöket :-)

Så jä-la gött!!!!!
Vid vinterdäcksbytet blir det till att byta belägg bak samt motionera draget.

HAJ HAJ!!!

120720 NYA SOMMARDÄCK 243812km

Var inne hos Citydäck i Malmö och köpte nya däck idag. 225-45-17
Hade ett krav.

BILLIGT :-)

Blev nöjd! Om man kollar deras hemsida ser man att dom håller riktigt bra priser samt har öppet typ alltid. Service!!!

Jag är så JÄ-LAtrött på alla som har annonser om billiga däck och sen i slutet så hamnar man ändå på 4500 kronor när man åker hem........ Nu blev det 3400kr monterat och klart.

Sist köpte jag hos Däckonline i Lund. Det blev varken billigt eller bra :-(
Kunde inte lossa hjulen själv utan var tvungen att åka upp till en lokal bilmekare som fick ta fram det grövsta han hade för att lyckas få loss bultarna. Jag hade då redan dragit sönder alla mina egna verktyg..... Väldigt dåligt av en så stor kedja!!

Har även högfartstestat däcken inför den kommande Autobahnresan.
Dom klarar lätt svensk motorvägshastighet + 100 km/h ;-)

NYCKEL......

Igår lyckades jag på något j-la sätt låsa in min enda bilnyckel, solbrillor, badkläder och plånbok i bilen :-(
Smaka på den........

Första tanken var att slå in en ruta och sen köpa en ny på skroten men jag besinnade mig i sista stund.

Ända sen frun tappade bort reservnyckeln har jag tänkt att det räcker med en men nu insåg jag att det behövs en reservnyckel. Kul och stått på en mack vid Autobahn på väg ner till Italien.......

Slängde mig på telefonen och ringde Volvo (Bilmånsson i Eslöv).

Fick då reda på att jag skulle kunna få en okodad nyckel som skulle kunna öppna bilen med på Måndag.
ca 1000kr för nyckeln och sen ytterliggare 500kr för kodning när jag kan köra upp med bilen till verkstaden.

- Taget!!!

Gissa om jag blev förvånad när telefonen ringde idag bara 24 timmar senare.

- Nyckeln är här.

Probelemt löst på 24 timmar. IMPONERANDE SERVICE!!!!!

Nu skall den nya nyckeln bara kodas sen är allt lungt igen :-)

HAJ HAJ!!!

120520 NY OLJA + FILTER 240092 km

Bytte olja och filter igår.
Vilket kladd på Volvo V70n ........
Bytte samtidigt på frugans Citroen Berlingo. Det var en fröjd i jämförelse :-)

Körde på Biltemas grejor. Valde dyraste oljan.  Många olika åsikter om deras grejor men jag är ett stort fan!!
Bra prylar till ännu bättre priser :-)

Bytte även skyltbelysníng bak höger till en ny enhet fr skroten.

Lagade även elhissreglaget höger bak som "trillat" ner in i dörren. Lättfixat.

Det var allt. Har fortfarande inte pallat ta itu med värmepaketet som läcker. Det kommer.... :-)

Haj haj!!

Tack för tipsen :-)

Har fått lite tips om hur jag skall börja. Får se när jag har tid.
Kul att någon läser min lilla bilblogg ;-)

120420 VÅTT PÅ MATTAN........

När jag kom hem från jobbet i fredags tyckte jag att det såg lite fuktigt ut runt "knopparna" som håller gummimattan på förarplatsen i rätt läge.

Lyfte på mattan och upptäckte att det var dyngsurt under mattan.

What the FXXX?

Kändes lite klibbigt så jag smakade...... GLYKOL!!!!!

Har sen dess bara gjort ett par snabbsökningar på nätet och då ganska snabbt kommit fram till att det måste vara en läcka i/vid värmepaketet i kupen :-(

Hittar en del beskrivningar om hur man byter på gamla Volvo och Ford men inget för min bil :-(

Kollade i min Haynes men det verkar fortfarande rörigt.

Då jag samtidigt åkte på en dunderhalsfluss så har problemet fått vila sen dess men direkt när tid finnes skall jag gå på det på allvar.

Har förstått att det kostar ca 6000kr på Volvo för ett byte samtidigt som en ny värmeväxlare går på en tusing blankt på skruvat.se. Hmmmm vad skall jag välja??

Det blir nog 5 tusingar i fickan samt en ny instruktion i bloggen :-)

To be continued.......

120123 NYTT BROMSOK HÖGER BAK 233926km

Hej (igen) !!!!
Redan innan mina stora reparationer började hade jag märkt att ibland så var bakfälgen på höger sida varm.....
Motionerade därför detta ok extra mycket när jag fixade P bromsen men trots detta kvarstod problemet även efter.

Hade därför som plan att göra ett försök till men mer noggrant.

Tog av oket och lyfte på damasken för att torka av samt smörja  under damasken på kolven.

FEL FEL FEL!!! Plötsligt satt jag med en trasig damask i handen :-(

Ser även då att kanten på oket som damasken skall sitta på är typ 2mm bred samt rostig.....

Ut på nätet och såg att det fanns renoveringssatser för typ 130kr.
Hmmm, köpa ett kit för 130kr som ändå inte går att fästa på den lilla rostiga kanten? NO WAY!!

Skickade bud med frun som handlade ett nytt ok på Biltema för 699kr.
Enligt det jag hittade på nätet så är Biltemas ok lika bra som orginal. Time will tell :-)

När man skall göra detta jobb är det ett måste med en 7mm insexnyckel eller hylsa. Denna storlek finns inte i normala kit så kolla detta innan du startar!

Sen var det bara att gå ut i det fina (vinter)vädret och starta. NOT!!!

Började med att lossa styrpinnarna på den gamla okdelen och monterade sen fast de nya. Med kopparpasta såklart.

Även luftningsnippeln lossades och monterades med kopparpasta. Dom där nipplarna har ju en förmåga att rosta fast..... Alla mina nipplar sitter fast som berget :-( utom den nya :-)

Sen är det bara att sätta i beläggen och byta oket. Notera fjäderns position. Har på vissa ställen sett både bilder och instruktioner som säger att den skall sitta på ett annat sätt. Detta är rätt!! Både enligt mig och Haynes manual :-)



Efter detta gjorde jag en ordentlig luftning och körde igenom ca 0,5l bromsvätska. Med tanke på de fastrostade nipplarna är detta inte gjort så ofta.....

För er som inte vet hur man gör så gör man följande förberedelser:

Sätt en slang på nippeln.

Led ner slangen i en flaska.

Be någon sköta bromsen.

1. Be hjälpredan trycka ner pedalen och hålla den nere.

2. Du lossar nippeln typ ett kvarts varv och låter oljan rinna ner i flaskan 2 sekunder.

3. Spänn nippeln igen och be hjälpredan släppa upp pedalen.

4. Be hjälpredan trycka ner pedalen och hålla den nere.

5. Du lossar nippeln........ osv osv

Gör detta ett antal gånger och kolla även efter läckor.

Sen borde det vara klart!!!

120111 HJULINSTÄLLNING 233282 km

Efter mitt byte av de inre styrlederna kände jag att trots min noggranna mätning av styrlederna både innan och efter montering så hamnade ratten lite snett vilket tydde på att allt inte blev 100% perfekt.....

Trist!

Tror att om designen på dessa j-la styrleder varit lite annorlunda med bra mätplan så hade det varit möjligt att byta dessa med mycket bra noggrannhet. Men så är inte fallet.....

Valde därför att köra in om och få en hjulinställning gjord. Skönt. Nu är det bra!!! Undrar egentligen hur illa det var innan och om man skulle märkt det på däckslitaget???

Har också gjort en liten kalkyl på de saker jag gjort själv för att försöka förstå hur mycket jag sparat på allt det här.

2 polyuretanbussningar, 2 x 350 =700kr

2 inre styrleder+klämmor, 2x500+2 x35=1070kr

Handbromsbackar+ reglerskruvar 289+118=407kr

Ljuddämpare + böjar, 400kr

Stötdämpare bak, 449kr

Positionsljus, 20kr

4 hjulsinställning, 650kr

Besiktning 300+200=500kr

Totalt: 4196kr

Tror att det skulle gått på minst 15 000 kr på en verkstad........ minst.........

Skönt att ha gjort det själv. En oerhört skön känsla! Att man sen sparat typ 10 000 kr är ju inte fel heller :-)

Nu är det lite annat småfix på menyn som gäller men mer om det när det är dax.

120110 BESIKTNING 233252km

En bild säger mer än tusen ord!!

Den gick rakt igenom med en kommentar från besiktningsmannen om att parkeringsbromsen tog både bra och ungefär lika mycket på båda hjulen :-)

Behöver nog inte säga att jag är nöjd ;-)

120103 FRÄMRE LÄNKARMSBUSSNINGAR + INRE STYRLED VÄNSTER SIDA 233143km

Så var det dax att ge sig på bussningarna i framvagnen....
Sparade detta jobb till sist då jag anade att man skulle behöva lite träning först :-)
Som vanligt har jag letat runt en hel del på nätet, kollat i manualen samt pratat med arbetskompisar INNAN jag började.

Fick tidigt höra att man skall undvika att dra ut drivknutarna från sitt läge då det kan bli dyyyyrt.

Började först med att kolla på denna filmen som jag hittade på Youtube. Naturligtvis är detta film och naturligtvis är det inte alls så lätt att ta ut länkarmarna i verkligheten. Hör ni något om drivknutarna????  Detta är ju en reklamfilm för nya förbättrade länkarmar........ Dock gav den mig lite ideer om hur jag skulle börja.

Så var det dax att börja!!

Vissa säger att man först skall märka ut läget/vridningen på bussningarna när bilen står på marken för att man sen skall kunna montera de nya bussningarna i rätt läge. Detta gäller bara om man skall montera standardlagringar i gummi. Om man skall montera polyuretanbussningar behöver man INTE bry sig om detta. Mer om för och nackdelar senare.

Så för er gummilagringsfantaster kommer en bild. Håll en linjal vid lagringsaxeln och rita.

 Efter detta skall man lyfta upp och palla under bilen så att den står säkert innan man börjar meka.

Ta sen av hjulen och lossa centrumbulten. 14mm sexkanthylsa. Man kan sen motionera upp drivaxeln genom att spruta på lite WD40 och röra axeln fram och tillbaka en bit så att den rör sig lätt. Skruva ut bulten en bit och knacka sen försiktigt in axel/bult med en hammare, spänn igen ,lossa, knacka osv. Detta för att inte dra loss drivknuten i ett senare moment. VIKTIGT!!!



Sen var det dax att lossa styrstaget. Använd en hög 18mm sexkanthylsa för att lossa och gå sen över till en 18mm U ringsnyckel och skiftnyckel.



I detta läget bör man säkra drivaxeln in mot motorn med hjälv av typ en rem och några buntband. Om man är noga nu så kan man spara oerhört mycket jobb i ett senare skede. Om man drar ut drivaxeln ur drivknuten kan det sluta med bärgning och verkstad = DYYYYRT!!!

Sen är det dax att lossa spindelleden(heter det nog?) som sitter undertill. Hög 18mm hylsa först och sen 18mm U ringsnyckel + torx T40.

Sen är det dax att lossa länkarmens främre (2st) och bakre(1st) infäsningar. Börja med den bakre. Hög 21mm sexkanthylsa samt 18mm sexkanthysla så går det lätt :-) Den främre (2 bultar) på höger sida är något mer lurig (VÄ sida är lätt). Motorn är i vägen. Går inte att komma till på ett bra sätt med vanliga verktyg. Går att lossa men inte att spänna på ett kontrollerat sätt enligt mig........
Jag tillverkade därför en specialare av ett plattjärn och en avsågad 17mm sexkanthylsa. Funkade perfekt!!! I vissa manualer står det att man skall byta bultar vid lagringsbyte men eftersom man måste höja motorn 25mm för att kunna byta så skippade jag det :-) Har läst på nätet att det inte är något problem att behålla de gamla.

Man kan nu enkelt dra ut hela fjäderbenet med skiva+ ok osv tack vare att drivaxeln är lös.Efter detta kan man vrida ut den lossade länkarmen och lossa den från spindelleden. Det hjälper att ha ett litet bräckjärn till hjälp när man skall lossa länkarmen från det bakre fästet.På HÖ sida lossade länkarmen lätt från spindelleden men på VÄ sida var jag tvungen att ta till en avdragare.

Upptäckte nu att den inre styrleden på vänster sida var i betydligt sämre skick än den på höger sida (som jag fick underkänt på??!!). Bara att byta även den. Beställde på http://www.skruvat.se/.
Trodde det skulle vara lungt då jag hade verktyg sen förra bytet. När jag monterar av grejorna ser det annorlunda ut?
Det där hålet jag använde sist till en mothållsskruv fanns inte på Vä sida....

Dock gick det bra att hålla på kuggstången med en STOR (kolla bilden, jag har 47 i skor...)skiftnyckel och lossa styrleden med en rörtång. Tog bara några minuter denna gången :-)
Lite Loctite (blå) på gängorna och sen drog jag dit den nya styrleden. Gick som en dans!! Hade mätt allt noga så jag tror den hamnade i rätt position ;-)
Satte sen på damasken och säkrade den på insidan med en ny klämma. Utsidans lilla klämma går ju bra att återanvända. Jag köpte orginalklämmor för insidan på volvo, kostade typ 30 kronor/styck. Funkade bra att dra ihop med hovtång istället för något dyrt specialverktyg :-) Bytte även till en ny  insidesklämma på styrleden på höger sida.

SÅ!!! Då var inre styrled på vänster sidda bytt oxå. Åter till mina länkarmslagringar.

När jag beställde nya främre länkarmslagringar så noterade jag att det fanns "standard" gummibussning samt en variant av polyuretan. Den senare var lite dyrare så jag valde standard för att göra det lätt för mig. Efter lite koll på nätet så verkade även polyuretanbussningen vara lite klurigare att montera vilket gjorde mig ännu säkrare på mitt val.

När jag sen diskuterade med en arbetskompis frågade han om jag tänkte byta till nya dåliga standardlagringar eller om jag tänkte montera bra bussningar i polyuretan.....

VAFAN!!! Plötsligt började jag fundera och när jag såg att jag hade öppet köp så skickade jag tillbaka standardbusnningarna och beställde nya i polyuretan från http://www.skruvat.se/

350kr/st är ju skitbra pris :-)

Började sen surfa runt på nätet för att fatta hur man skulle montera dom.......

Hittade enorma inlägg på bla en Engelsk sida om hur man skulle spara den yttre järnhylsan från orginalbussningen och att man var tvungen att även spara axlarna om man hade tur och hade den typen av axlar  bla bla bla bla...... Verkade jobbigt :-( Inser plötsligt att bussningarna från skruvat.se är kompletta. Inget sparande av yttre hylsa och den gamla axlen osv.

Gissar att det i början bara fanns dessa halvfabrikat att köpa men att det nu har blivit bättre?

Plötsligt är det lika enkelt att montera en polyuretanbussning som en gummibussning. Då finns det INGEN FÖRDEL att montera en gummibussning. Den gör bilen svampigare, håller sämre, svårare att montera då rotationen är väldigt viktig. POLYURETAN IS DA SHIT!!!!!!!!

Då går vi vidare med byte av bussningar:

Det första man skall göra är att helst ta en bild så man kommer ihåg hur axeln sitter i bussningen då denna ej är symetrisk.Sen skall spänna fast denna axel i ett skruvstycke och vrida isönder bussningen så att man kan dra loss axeln ur bussningen. Går lätt om man fått underkänt på besiktningen :-) När man sen dragit ut axeln sitter det 2 lager plåthylsor kvar i länkarmen. En inre hylsa med kvadratiska hål samt en yttre hylsa utan hål.

Man börjar sen att ta ut plåthylsa (med hålet) nr 1. Man skall såga försiktigt med en bågfil så att man precis kommer igenom till den yttre hylsan. Sen är det lätt att knacka ut den med en dorn.

Efter detta moment är det dags att ta ut den yttre hylsan. Nu måste man ha lite mer känsla än innan. Denna hylsa tar man ut på nästan samma sätt bara det att nu sågar man NÄSTAN igenom hylsan istället för precis igenom. Man skall även tänka på hur man spänner upp länkarmen i skruvstycket. Man skall såga MOT DET TJOCKA GODSET i länkarmen så att man vid eventuella misstag med bågfilen skadar länkarmen där det finns mest gods och inte minst ;-) Efter denna försågning kan man vika/slå hylsan inåt med en dorn utan att skada länkarmen. Till sist trillar den då ur och man har undvikit att skada länkarmen.

Nu rengör man aluminiumytan så noga det bara går samt avfettar med T röd. Rengör även bussningen med T röd. Efter det strök jag ut ett tunt lager cylindrisk fastsättning. Detta medel får allt att sitta fast och kan ta upp glapp på upp till 0,25mm. I mitt fall gick det sen lätt att knabba i bussningen med en gummihammare. Kändes perfekt!!! På länkarm nr2 upprepades behandlingen. Här gick bussningen lite trögare och jag putsade därför upp passningen i länkarmen tills det gick att få i bussningen med en gummihammare.

Lät sen länkarmarna ligga ett dygn så att Loctiten skulle härda.
Efter det var det dax för montering. Detta moment är enkelt och för mig tog det ca 30-40minuter per sida. KOM IHÅG PÅ VILKET HÅLL AXELN SITTER I LÄNKARMEN VID MONTERING!! Man drar ut hela fjäderbenet så att man kan föra in länkarmen i det bakersta fästet och få i en skruv. Sen sätter man fast de två bultarna till bussningsaxeln.

Efter det är det raka spåret. Bara gör allt i omvänd ordning och kom ihåg att använda (blå) Loctite på ALLA skruvar. Inte kul om en styrled eller en länkarm hoppar av på motorvägen..........
Spänn fast länkarmen både fram och bak, dvs 3 bultar!! Här en bild när jag spänner axeln till den nya bussningen med mitt specialarverktyg :-)

Sen är det spindelleden som skall på plats i länkarmen samtidigt som drivaxeln skall in i position. Kan vara lite lurigt på den andra då den(troligtvis pga krängningshämmaren)  är lite trögare att få på plats. Använd en hävarm för att böja ner länkarmen och haka i spindelleden. Sen är det mutter med loctite som gäller.

Haka sen dit styrleden och spänn fast med loctite+mutter och ta till sist centrumbulten och sen.......

FÄRDIG!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Har man inte rätt verktyg tar det lååång tid att göra detta jobb. Jag lyckades efter en hel del klödd få fram "nästan rätt" verktyg och kunde då ta ut länkarmarna. Tog ca 2 timmar på HÖ sida och 2 dagar på VÄ sida........... Hade ju ingen avdragare till spindelleden.........

Man skall ha följande prylar redo innan man börjar:

18mm lednyckel
14, 17, 18mm sexkantshylsa med 1/2" fattning
Hög 18 samt 21mm sexkanthylsa med 1/2" fattning
Torx T40 med spärrhandtag
Skiftnyckel med gripvidd ca 20mm
Hammare
Litet brytspett
WD40 eller 5-56

Avdragare i lämlig storlek för kulled
STOR rörtång (för vänster inre styrled)
STOR skiftnyckel (för vänster inre styrled)

hovtång (för vänster inre styrled)

Har man ovan nämnda verktyg så går det som en dans :-)

Känslan i bilen har nu tagit ett enormt kliv upp! Bilen har ända sen jag köpte den  knirrat ordentligt i framvagnen när man passerat farthinder och gupp. Så har det låtit i ca 5 år!! Nu är den helt tyst!!! Inte ett knirr eller skrammel. Otroligt. Jag måste ha gjort något rätt :-)

Börjar få kläm på det här med bilmek nu!